Du hast meinen Einwurf nicht verstanden. Der beschäftigt sich nicht mit
Post by Theodor HellwaldPost by Gerhard TennerPost by Theodor HellwaldEin Notfallcode der von innen bestätigt werden muss entbehrt jeglicher
Logik da immer der Fall eintreten kann das der eine Pilot aussen ist und
der andere einfach zusammensakt wegen Herzkasper oder Schlaganfall o.ä.
Einzig logisch ist das was im Handbuch steht und da steht drin das der
Notfallcode im Bedarfsfall (Hijacker an Bord) von innen gesperrt werden
kann!
Das bestätigt doch nur Haralds Standpunkt. Denn etwas vernünftiges kann
da unmöglich geregelt sein - Behörden und Konzerne verhindern alles
richtige und zweckmäßige.
Schon ein Trauerspiel, wie Bretter vorm Kopf dazu führen, das
begrüßenswerte und richtige Grundstandpunkte - wie die Kritik an der
alles andere überschreibenden Profitgier und der unsozialen
Staatspolitik - zur Farce verkommen lassen.
Nein, das ist genau das Gegenteil von Haralds Standpunkt,
Es geht um seine Unterstellung an die Akteure, denen darf sinnvolles und
logisches Handeln nicht zugestanden werden. Zudem hat er eine
eigentümliche Art, zwar die ihm richtig scheinende Variante mit Zähnen
und Klauen zu verteidigen aber jedwede tiefere, Zusammenhänge und
Funktionsweisen sich verständlich machende Beschäftigung damit zu
vermeiden. Lieber sind ihm da persönliche Anmache.
Konkret hier unterstellt er eine für die Sache absurde Konstruktion der
Türsicherung - aber nicht weil er es weiß sondern weil die die Lufthansa
und die Behörden diskreditiert.
Post by Theodor Hellwalder behauptet
das der Notfallcode von innen bestätigt werden muss und das das aus dem
Video hervorgeht. Genau das Gegenteil geht aus dem Video hervor und
genau das hat mir auch der älteste Sohn vom Kumpel der bei Airbus
arbeitet bestätigt, der Notfallcode kann - im Bedarfsfall - von innen
gesperrt werden! Also hat das Arschloch von Copilot nicht wegen
irgendeiner Verschwörungstheorie von Harald wegen giftiger Dämpfe
bewusstlos im Cockpit gelegen, sondern aktiv den Notfallcode gesperrt
und erweiterten Suizid gemacht.
Das ist der derzeit wahrscheinlichste Ablauf. Ob er je wirklich bewiesen
werden kann, das ist noch offen und ich möchte daher den Toten nicht
Arschloch nennen. wäre ich naher Angehöriger eines der Opfer würde ich
wohl anders sprechen, von einem Mörder.
Post by Theodor HellwaldIm übrigen haben die Sauerstoffmasken an Bord, wegen Dämpfe oder Rauch
braucht also niemand bewusstlos werden und eines kannst du dir sicher
sein, dei Dämpfe riechst du wenn sie in einer Konzentration in der
Atemluft sind das du auch nur anfängst zu husten!
Da besteht nur bei CO eine reale Gefahr und auch das ist schon passiert.
Ein Lufthansapilot hat die Maske fast zerstört beim Aufsetzen, so weit
war er schon weggetreten. Eine halbe Sekunde länger geögert ... faktisch
symptomlos und sensorisch unentdeckbar.
Post by Theodor HellwaldDas ist genauso wie mit den abgeschnittenen Haaren die ja so oft in die
Haut der Friseure einwachsen und trotzdem in keiner Friseurinnung
bekannnt sind....
Er kommt einfach nicht mit Fakten klar und vermutet dann gleich die
grosse Weltverschwörung.
Siehe Wasseruhren.
Post by Theodor HellwaldArgumentieren wir doch mal andersrum, (wobei ich durchaus davon
überzeugt bin das diese Dämpfe sehr schädlich sind, ich weiss wovon ich
rede, habe MCS!), wenn das mit den Dämpfen in der Atemluft von
Flugzeugen so oft und so schlimm wäre, wieso gibt es dann auch nur noch
einen Piloten der sich in so ein Flugzeug reinsetzt? Schliesslich gibt
es auch Maschinen die die Atemluft von aussen und nicht über die
Triebwerke einführen.
Es gibt im Kontext Luftfahrt eine ungeheure Menge an Vorkehrungen zwecks
Sicherheit, aber auch paar Dinge die man als Laie nicht nachvollziehen
kann. Für mich gerhört zB der Verzicht auf Echtzeit-Datenübermittlung
dazu. Es ist doch absurd, das da Aufzeichnungen in Rekordern benutzt
werden müssen und nicht mal der Standort übermittelt wird, den GPS
ständig liefert.
Und obwohl CO-Vergiftung schon mehrfach passierte gibt es keinen
CO-Sensor im Cockpit, quasi so was wie früher die Singvögel, die
bergleute mit unter Tage nahmen und die empfindlicher waren gegen das
Giftgas.
Man wird Gründe haben für die Zustände - aber ich teile deren Bewertung
nicht. Die Bewertung von Vorteilen und Risiken dürfte auch entscheiden,
woher man die Luftzufuhr speisen läßt. Aber wir in dss verfügen sicher
nicht über das nötige Wissen, da besserwissen zu können. Fragen stellen,
kritisieren, sich wundern - das alles aber geht.
Post by Theodor HellwaldOder denken die wie die Soldaten das es sie nicht treffen wird und die
Bezahlung ist so hoch das sie das in Kauf nehmen als lebende Krtoffel zu
enden?
Immer wenn es um Dinge geht, bei denen ein Restrisiko in nenneswerter
Größe nicht ausgeschlossen werden kann gibt es auch Fälle mit zu laxem
herangehen an weiteres nach dem Motto: Darauf kommt es nun auch nicht
mehr an. So wars ja auch mit Bussen - viele Jahre war es kein Pflicht
sich anzuschnallen obwohl schon immer der Nutzen des Gurtes klar war.
Und wie damals beim Auto schnallen sich jetzt im Bus wieder etliche
dennoch nicht an. Oder guck Dir Leute mit Angst vor Gift in moderner
Nahrung an, die ihre Umgebung mit Predigten und Belehrungen beglücken -
aber selber weiter rauchen. Oder Masernschutzimpfung, oder ...
Post by Theodor HellwaldAn den Fakten kommt jedenfalls keiner vorbei, die Aufnahme auf dem CVR
spricht Bände, die Krankenakte genauso. Der Mann ist schlicht nahe an
der roten Linie gewandert und hat sie aus irgendwelchen Gründen letzte
Woche überschritten. Sowas kommt vor.
Diese Einschätzung teile ich nicht. Er hat eine Periode der
Suizidgefährdung vor der Ausbildung gehabt. Wenn er jetzt tatsächlich
erweiterten Suizid begangen hat, dann ist das ein neues Ereignis und muß
keinesfalls mit dem früheren zu tun haben. Es kann sein, aber es muß
nicht sein - und daher ist Zurückhaltung geboten. Auch wenn es einem
nicht passt und man nach letzter Klärung giert. Wir sind immer erst
zufrieden, wenn wir eine Erklärung haben - akzeptieren da aber auch
recht eigenartiges und haben eigentlich die Lebenserfahrung, das oft
später eine andere Erklärung kommt.
Und es ist eigentlich sehr unwichtig, ob das schnell oder erst in vielen
Monaten geklärt wird. Wir lassen uns da von Erwartungen an die Welt ins
Boxhorn jagen statt mit der Realität klarzukommen und eben nicht sofort
und sicher Klärung zu wollen.
...
(absichtliche Geisterfahrerin)
Post by Theodor HellwaldKnochen monatelang im Krankenhaus. Der Witz ist, am Ortseingang von
Völksen ist eine grosse schwere Betonbrücke, da hätte sie den Volvo auch
draufsetzen können. Das andere zu Schaden kommen war ihr offensichtlich
egal bzw. villeicht sogar erwünscht!
Ja, es gibt nicht selten solch Fall das jemand bei seinem Abgang weitere
mitnehmen will oder großen materiellen Schaden erzeugt. Oft aus Rache an
der aus seiner Sicht schuldigen Welt. Auch wenn wer erst die ganze
Familie und dann sich umbringt ist das oft der Grund. Andere übertragen
die eigene Verzweiflung an der Welt und meinen anderen Gutes zu tun
indem sie die "erlösen".
Dennoch bist Du Dir IMHO viel zu sicher zu Denken Und Tun des Piloten
Post by Theodor HellwaldGenauso ists mit dem Copiloten,
Es KANN sein, das er aus Wut auf die Sicherheitsvorschriften, die ihm
demnächst das Pilot sein verhindern so der Luftfahrt insgesamt schaden
wollte und zum Mörder wurde. Dann müssen wir froh sein, das er nicht
eine Stadt als Aufprallort benutze.
Post by Theodor Hellwaldwenn Harald nicht damit klarkommt das es solche Arschlöcher gibt, dann
soll er das einfach sagen und nicht irgendwelche Verschwörungstheorien
basteln die nur einer seriösen Diskussion um ein ernstes Thema wie
Triebwerkdämpfe im Kabinenraum schaden!
Haralds Motiv ist ein anderes. Ihm passen Schuld von
Staatsbehörden/Beamten und Konzernen/Managern besser in den Kram und er
setzt das dann eher als wahr. Zumal er dann auch noch einer der ganz
wenigen sein kann, die da durchblicken und sich nicht von Wirtschaft und
Staat verdummen lassen. Bedient sein Ego.
Post by Theodor HellwaldUnd bei Lusthansa oder GW von schlechten Arbeitsbedingungen zu reden ist
jammern auf sehr sehr hohem Niveau!
Nach allem was ich höre stand für den Copiloten der Lebensplan in Frage,
er mußte (wenn Annahmen stimmen) damit rechnen nicht mehr fliegen zu
dürfen. Was aber weder erklärt, da er dann einen Suizid mit 8 Minuten
Wartezeit wählt noch warum er unbeteiligte mit in den Tod nehmen will.
Post by Theodor HellwaldWeltweit, haben Lusthansa und Co die höchsten Standarts bei Personal in
Bezug auf Schulung, Auslese und Gehalt sowie Altersruhegeld.
Wenn Harald also mit den Aussagen von J.D. Sullenberger kommt dann ist
das Äpfel mit Birnen zu vergleichen!
Piloten in bei US Airlines verdienen manchmal nur 1/4 von dem was ein
Pilot von LH oder GW bekommt, von Altersruhe etc.pp. garnicht zu reden!
Harald wählt Argumente nicht nach relevant sondern nach passend für
seine "Folgerungen" - die keine sind sondern Vorurteile. Das macht ja
Diskussion mit ihm so unfruchtbar.
--
Gruss Gerhard
Origin: Lohnarbeit muß sich hierzulande lohnen für den, der zahlt.
Nicht Arbeit muß sich da lohnen, sondern arbeiten lassen.